Thomas B. Thriges Fond støtter OHJ 40-projektet

Thomas B. Thriges Fond har besluttet at støtte restaureringen af OHJ 40 med et beløb på kr. 45.000, der skal anvendes til restaureringen af den elektriske udrustning.

Her med bliver der sluttet en ring, da alle de elektriske maskiner i OHJ 40 oprindeligt er fabrikeret på Thomas B. Thriges fabrikker i Odense.

Lokomotivets hoveddynamo, som leverer strøm til banemotorerne, trænger voldsomt til en kærkommen renovering, da de isoleringsmaterialer som er brugt ved fabrikationen af den, er nedbrudte af mange års drift. Når isolationsmaterialerne er dårlige er der stor risiko for elektriske fejl, kortslutning mm. hvorfor det er nødvendigt at gå grundigt til værks og udbedre de fejl som der måtte være.

Med donationen fra Thomas B. Thriges fond er det blevet muligt at gennemgå lokomotivets elektriske udrustning fra ende til anden. Hoveddynamoen, som er det elektriske systems største enkeltkomponent, trænger til nogle kærlige hænder, da den isolerende asfaltlak er blevet nedbrudt af tidens tand.

For at minimere den fremtidige vedligeholdelse udføres renoveringen med nutidige isolationsmaterialer, da den asfaltlak som der oprindelig er brugt ikke er særlig hårfør for ældning mm. set i forhold til vore tids syntetiske lakker. Hertil har Viborg Elektro hjulpet med råd og vejledning.

En stor del af kablerne er de oprindelige kobberkabler, som først er belagt med et lag isolerende kautsjuk (gummi) og derefter omspundet med lærred som nedbrydes med tiden af ælde, oliedampe og sollys mm. Flere af disse kabler trænger i stor grad til udskiftning inden lokomotivet igen kan komme ud at køre, da de er meget nedbrudte. Da mange af de udskiftningsmodne kabler er monteret på utilgængelige steder er det en stor fordel at udskifte den nu, hvor motoren med mere er udtaget, frem for at vente nogle år til der eventuelt sker en kortslutning i elsystemet som kræver en omfattende reperation.

Kørerkontroller, relæer og reguleringsmodstande kræver også et eftersyn, da flere af disse sekundære komponenter er blevet nødrepereret gennem tiden, når der er opstået fejl under driften, som skulle afhjælpes nu og her. Disse nødreperationer er for en stor dels vedkommende blevet til permanente reperationer i stedet, da lokomotivet jo kunne kører og udføre de opgaver som det skulle. For at lokomotivet kan være driftsikkert i mange år fremover er det planen at få alle nødreperationer gennemgået og udbedret således at komponenterne er funktionsmæssigt på højde med det de var, da lokomotivet forlod fabrikken i 1936.

MHVJ har endvidere fået tilsagn fra Fa. Boliden om at kunne købe hvidtmetal på favorable vilkår til udstøbning af motorens hoved- og plejlstangslejer.

Veteranbanen takker for støtten, og OHJ-40 holdet er glade for disse klap på skuldrene.