En lille fast skare på 3 medlemmer mødes hver tirsdag kl. 18.30 i Odder, hvor en trofast
værkmester kommer og låser os ind, så vi kan komme til arbejdet på DL 100. Der er dog
sagtens plads til yderligere "medarbejdere", så har nogen lyst, er det bare at trække i
arbejdstøjet, og møde op tirsdag.
Efter en hård kamp med rustne bolte, brug af en del rustløser og et stort koben,
lykkedes det at få de to kølejalousier af. Efter at have fåt dem ned viser det sig, at
de fungerer ganske udmærket, og at det er ganske minimalt, hvad der skal gøres ved dem.
Ligeledes kunne vi konstatere, at motorkassen heller ikke var så slemt angrebet af rust, som
det umiddelbart så ud til, så alt i alt en positiv overraskelse.
Alle lemme og døre er blevet afmonteret. Det er tanken at få disse døre sandblæst, inden de igen skal males.
MHVJs elmotor-ekspert har også være forbi og kigge på hoveddynamo, hjælpedynamo og div. andre elmotorer, der er
på lokomotivet. Hans dom var, at kølevandspumpen og kølemotoren skulle en tur forbi et elektro-værksted,
men hoveddynamoen og hjælpedynamoen ser godt ud. Og så de to banemotorventilatorer er i fornuftig stand, men
her er det vanskeligere at komme til pt., så deres tilstand skal endeligt afgøres senere.
Vi forventer i løbet af de næste par måneder at prøvestarte maskinen. I den forbindelse havde vi besøg
af et par erfarne medarbejdere fra Frichs i Horsens, og deres umiddelbare vudering er, at maskinen virker sund
og i god form. Inden opstart vil de dog gerne undersøge lidt mere, bl.a. om turboen kan rotere frit
og generere ladetryk.
Vi fik samtidigt nogle gode råd om at lave yderligere nogle småforsøg, inden motoren sættes
igang og belastes.
De gule advarselsstriber er nu også fjernet (skete efter ovenstående fotos er
taget), og det pynter en del på maskinen.De hvide striber er også påsat med
folie, som vi er gået i gang med at fjerne, for at få en jævn overflade at male
på.